一般情況下，十字頭應(yīng)該處在機(jī)身滑道內(nèi)的中間位置，且與整個機(jī)身滑道的中線重合，當(dāng)出現(xiàn)其他情況時，就會直接導(dǎo)致十字頭跑偏或橫移，發(fā)生敲擊和發(fā)熱。
    為避免跑偏的發(fā)生，需要嚴(yán)格要求正確裝配或調(diào)整十字頭，避免故障產(chǎn)生。
    檢測十字頭在滑道內(nèi)的位置及滑道間隙，必要時，需進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
    機(jī)身、中體、氣缸可以采用“找正定中”的方式進(jìn)行，也可以利用激光對中儀找正定中，裝配成列，長系列的空壓機(jī)更需要采用這一工序，進(jìn)而達(dá)到所有中線都能重合的效果。
    在完成上述檢測工作后，活塞桿慢慢推進(jìn)，推入十字頭內(nèi)，避免“別勁”。同時，用水平儀放在活塞桿上檢查水平變動情況。連接連桿后，慢動握車，檢查各部分有無“別勁”，十字頭與滑道接觸面不翹起，產(chǎn)生間隙。若存在對角間隙，說明十字頭可能跑偏，需及時查明原因，并校正。
    當(dāng)空壓機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)時，潤滑油依靠系統(tǒng)內(nèi)的壓力差自動循環(huán)，無需油泵。剛開機(jī)時，壓力閥關(guān)閉，可以保證潤滑油處于油循環(huán)時，所需的極小壓力。
    除了潤滑，還可以達(dá)到密封、冷卻、降噪等作用，高效的油氣分離器和高效冷卻器可以保證輸出高品質(zhì)壓縮空氣。
    隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)，可分為：吸氣、壓縮（壓縮與噴油）、排氣，3個過程。
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